Porsche Taycan Turbo GT ra mắt

Cho dù bạn có muốn hay không, xe điện sẽ là một phần quan trọng của tiến trình trong tương lai, mặc dù tôi sẽ là người đầu tiên nhấn mạnh rằng có vẻ như chúng sẽ không đạt đến trạng thái “là tất cả” bất cứ lúc nào sớm thôi, nếu có. Tuy nhiên, chúng ta phải chuẩn bị cho xe điện. Rốt cuộc, xe điện đã ở đây và thật tuyệt vời, liệu Porsche có bao giờ tìm ra mọi điểm dừng để chỉ đường cho chúng ta (và thực sự có thể có một điểm dừng) khi nói đến xe thể thao chạy hoàn toàn bằng điện.

Họ đã chứng minh rằng kể từ ngày đầu tiên nền tảng này tồn tại, và mặc dù thông báo ngày hôm nay có thể là phần hấp dẫn nhất, nhưng phần còn lại của nó cũng giống như một món kem sundae đã có hương vị rất tuyệt vời. Phiên bản đầu tiên của Porsche Taycan Turbo S 2019 vẫn phù hợp và ấn tượng cho đến ngày nay, nhưng Porsche đã tiếp tục cải tiến chiếc xe trong suốt 5 năm qua bằng cách tăng hiệu suất, bổ sung các tính năng mới và giới thiệu các kiểu dáng thân xe bổ sung như chắc chắn và tiện dụng hơn thế nữa.

Tuy nhiên, dù đã có cấu hình toàn diện như trước ngày hôm nay, nó vẫn luôn có cảm giác khó hiểu rằng có thứ gì đó bị thiếu. Trong khi Taycan Turbo S hiện đại có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2,4 giây — đã đạt mức hiệu suất của siêu xe tính theo thước đo đó — thì chúng tôi vẫn chưa từng trải nghiệm một chiếc Porsche Taycan nào được hình thành theo cùng khuôn mẫu lấy cảm hứng từ xe thể thao của công ty với các dòng GT. Cụ thể là GT2, GT3, GT4 và tất cả các loại biến thể RS.

Bây giờ, tất cả đã thay đổi.

Porsche Taycan Turbo GT

Mặc dù chiếc Taycan mới nhất sắp ra mắt sử dụng danh pháp trước đây chỉ dành riêng cho mẫu SUV hạng sang cayenne—một chiếc xe hiệu suất cao theo đúng nghĩa của nó—nhưng Porsche Taycan Turbo GT mới có nhiều điểm chung hơn với dòng mẫu GT nói trên . Những chiếc xe này, như hầu hết chúng ta đều nhận thức sâu sắc, là sự cân bằng phức tạp giữa sức mạnh và triết lý khung gầm, cuối cùng tạo ra một chiếc xe hấp dẫn khi lái cũng như chiếm ưu thế trên đường đua.

Đúng là có một hệ thống phân cấp tồn tại khi nói đến thời gian vòng đua và thông tin xác thực về hiệu suất giữa mỗi dòng xe và bạn sẽ mong đợi chiếc xe điện duy nhất trong số đó sẽ đóng vai trò thứ hai so với những chiếc xe chạy bằng xăng truyền cảm hứng thông thường hơn. Porsche Taycan Turbo GT đã khẳng định rằng “hãy giữ bia của tôi” với điều đó, đạt tốc độ 1:27,87 tại Đường đua Laguna Seca nổi tiếng thế giới.

Về mặt chính thức, điều này có nghĩa là Taycan TGT hiện là chiếc xe điện sản xuất nhanh nhất hoàn thành vòng đua tinh túy của California sau khi đạt được thành tích tương tự tại Nürburgring Nordschleife không lâu trước đó ở dạng tiền sản xuất. Xét về quyền khoe khoang, đó là một chữ “W” lớn khác so với đối thủ cạnh tranh khốc liệt và trực tiếp nhất của Taycan — Tesla Model S Plaid — mà nó hiện đã soán ngôi ở hai đường đua đó, và tôi chắc chắn sẽ còn nhiều điều nữa.

Mặc dù chưa có nỗ lực chính thức nào về thời gian vòng đua tại Laguna Seca (sử dụng tài xế tại nhà máy, v.v.) với những chiếc Porsche GT hiện tại khác như GT3 RS và GT4 RS, dữ liệu hiện có trên YouTube và các diễn đàn trực tuyến cho thấy Taycan Turbo GT thậm chí có thể là chiếc Porsche nhanh nhất trong số đó ở vòng đua này. Có bằng chứng cho thấy 992 GT3 RS mới nhất đã có khả năng đạt được tốc độ 1:28 ổn định, trong khi 718 GT4 RS mới chỉ chậm hơn vài giây. Hãy nhớ rằng tất nhiên có nhiều biến số đang diễn ra ở đây, trong đó ít nhất là thực tế là Lars Kern không ngồi sau tay lái của một trong hai chiếc xe đó — vì vậy hãy chấp nhận điều đó theo ý muốn của bạn.

Điểm chuẩn điên rồ

Không có lý do gì để tin rằng Porsche Taycan Turbo GT sẽ không trở thành phiên bản nhẹ nhất của Taycan hiện nay, nhưng vẫn phải có một hệ thống truyền động mạnh mẽ khi có thể kéo gần 2.267kg một cách nhanh chóng quanh đường đua. Chà, đó là những gì Taycan TGT có rất nhiều, với công suất lên tới 1.019 mã lực và mô-men xoắn 1339,55 Nm có sẵn để đưa nó vượt qua mọi đối thủ. Điều này được gửi thông qua hệ thống dẫn động bốn bánh sử dụng thiết lập động cơ kép và hộp số 1 cấp và 2 cấp tương ứng ở trục trước và sau.

Chế độ “Tấn công” mới

Đây phải là một trong những tính năng mới yêu thích của tôi. Nếu bạn đã xem video trên, có thể bạn đã nhận thấy lẫy chuyển số trên vô lăng được gắn trên vô lăng. Đôi mắt của bạn không đánh lừa bạn, nhưng có thể bạn đang tự hỏi đôi mắt đó sẽ phục vụ chức năng gì trong xe điện. Porsche cho biết các mái chèo kiểm soát hai thứ - bên trái sẽ chuyển đổi cài đặt phanh tái tạo của bạn và bên phải là để kích hoạt Chế độ tấn công mới này.

Hành động sau sẽ kích hoạt thêm công suất 120 kW trong 10 giây, có chức năng tương tự như tính năng đẩy để vượt trên các mẫu Taycan khác, mặc dù Porsche cho biết rằng Chế độ tấn công chỉ dành cho sử dụng ở đường đua. Điều này sẽ giải phóng toàn bộ 1.019 mã lực mà chiếc xe có thể tạo ra và cũng là một chuỗi hành động cần thiết để kích hoạt Kiểm soát khởi động, từ đó có thể đạt được tốc độ 0-100 km/h chỉ trong 2,1 giây.

Gói Weissach (Thực tế)

Nếu bạn cần thuyết phục hơn nữa rằng Turbo GT rất giống những chiếc xe dòng GT khác của Porsche, thì có lẽ Gói Weissach có sẵn cuối cùng sẽ khiến bạn bị ảnh hưởng. Nó lần đầu tiên xuất hiện trên một mẫu Porsche Taycan và theo truyền thống là một tùy chọn dành riêng cho những chiếc như GT2 RS, GT3 RS và gần đây hơn là GT4 RS. Tôi nghĩ điều đó nói lên nhiều điều về cách bản thân Porsche nhìn nhận về chiếc xe cũng như cách họ (nghiêm túc) muốn khách hàng của mình sử dụng nó.

Giảm trọng lượng vẫn là tên gọi của trò chơi khi nói đến Gói Weissach với hơn 70 kg được giảm bớt so với TGT “thông thường” nhờ lượng lớn các mảnh sợi carbon. Ngoài ra còn có một triết lý “spartan” hơn với Gói Weissach, đó là loại bỏ hàng ghế sau, hệ thống Âm thanh vòm Bose và thậm chí một trong các cửa cổng sạc—với cửa còn lại cần được vận hành bằng tay thay vì bằng điện—tất cả đều có trong tên về việc tiết kiệm trọng lượng.

Một tính năng quan trọng khác của Gói Weissach là cánh gió sau bằng carbon cố định giúp tăng thêm lực hướng xuống 220 kg. Những chiếc xe không phải Gói Weissach đi kèm với cánh lướt gió ở boong sau thích ứng, mang lại kiểu dáng hợp lý hơn cho những khách hàng thích sự tinh tế của nó. Porsche tuyên bố rằng Gói Weissach cũng giảm được 1/10 giây khi tăng tốc từ 0-100 km/h và cải thiện tốc độ tối đa lên 305 km/h. Có lẽ điều thú vị nhất là Porsche Taycan Turbo GT cũng không phải trả phí, vì vậy bạn có thể lựa chọn mà không cần đặt trước. Một chiếc dành cho đường đua hay một chiếc dành cho đường phố – bạn sẽ chọn cái nào?

Quà tặng theo dõi bắt buộc

Phanh gốm tổng hợp của Porsche (PCCB) là tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu Taycan Turbo GT và đã được tối ưu hóa để sử dụng trên nền tảng EV. Ngoài ra còn có hệ thống treo Porsche Active Ride được điều chỉnh đặc biệt để quản lý khả năng xử lý của xe và ghế xô carbon nhẹ tiêu chuẩn giúp người lái và hành khách phía trước được an toàn chặt chẽ trong những khoảnh khắc tạo ra lực G cao không thể tránh khỏi. Sự hiện diện của Race-Tex thực sự đánh dấu được tính chất GT của chiếc xe này, với những người chọn Gói Weissach sẽ được xử lý các biểu tượng và hình thêu độc quyền của nó.

Cải tiến về sạc và phạm vi

Porsche Taycan Turbo GT mới là mẫu xe được hưởng lợi từ những cải tiến gần đây của dòng xe trong các lĩnh vực này, với công suất sạc lên tới 320 kW hiện có sẵn cho hệ thống 800 volt. Điều này có nghĩa là TGT có thể bổ sung 10% SoC đến 80% chỉ trong 22 phút và có phạm vi hoạt động ước tính là 555 km—một sự cải thiện khá lớn so với phạm vi được EPA đánh giá là 201 dặm (309 km) đối với Turbo S nguyên bản trước đó.

Mặc dù tôi nghi ngờ rằng bất kỳ ai trên thị trường Turbo GT sẽ quan tâm quá mức đến phạm vi hoạt động, nhưng những chi tiết này vẫn có thể có ý nghĩa quan trọng trong bối cảnh lái một chiếc tại đường đua, nơi tốc độ sạc và phạm vi hoạt động của pin sẽ đóng vai trò quan trọng. trong việc xác định mức độ bạn có thể tận hưởng thời gian ở đó.

Giá cả và tình trạng sẵn có

Cả Taycan Turbo GT và Taycan Turbo GT w/Weissach Package đều có giá khởi điểm MSRP là 230.000 USD (khoảng 5,85 tỷ VNĐ). Chúng chỉ có sẵn ở cấu hình sedan - vẫn chưa có thông tin nào về việc liệu sẽ có biến thể Sport Turismo hay không. Những đợt giao hàng đầu tiên dự kiến sẽ đến tay khách hàng vào mùa hè năm 2024.

Vậy, đây là con xe mơ ước của bạn chăng?