SUV điện Mustang Mach-E không thực sự là một chiếc Mustang

Hiện tại, Giám đốc điều hành Ford Jim Farley, một trong những giám đốc điều hành chính của dự án trong vai trò trước đây đã ngầm thừa nhận với truyền thông Anh rằng Mach-E không được coi là một chiếc Mustang thực sự giống như mẫu xe hai cửa chạy bằng xăng.

Ông chủ của Ford có những người hâm mộ động cơ V8 khó tính nhưng được minh oan, những người cho rằng chiếc SUV gia đình chạy điện Ford Mustang Mach-E mới không xứng đáng với huy hiệu Mustang 60 năm tuổi.

Mọi người đều biết rằng chiếc SUV điện ban đầu không được gọi là Mustang, nhưng huy hiệu mang tính biểu tượng đã được thêm vào sau khi các giám đốc điều hành của Ford rất ấn tượng trước hiệu suất của các nguyên mẫu ban đầu và để giúp Mach-E nổi bật trước sự tấn công dữ dội của các đối thủ EV mới.

Các nhà thiết kế đã quay trở lại bàn vẽ để làm cho chiếc SUV trông giống một chiếc Mustang hơn, với mặt trước và mặt sau lấy cảm hứng từ chiếc coupe động cơ V8 và vòm bánh xe phồng lên.

Hiện tại, Giám đốc điều hành Ford Jim Farley - một trong những giám đốc điều hành chính của dự án trong vai trò trước đây đã ngầm thừa nhận với truyền thông Anh rằng Mach-E không được coi là một chiếc Mustang thực sự giống như mẫu xe hai cửa chạy bằng xăng.

Nói chuyện với Autocar của Vương quốc Anh, ông Farley cho biết "tuy nhiên, một điều tôi có thể hứa là chúng tôi sẽ không bao giờ tạo ra một chiếc Mustang chạy hoàn toàn bằng điện", dường như coi Mach-E là một chiếc Mustang.

"Chúng tôi sẽ không bao giờ tạo ra một chiếc Mustang mà không phải là Mustang. Chẳng hạn, sẽ không bao giờ có chỗ cho một chiếc Ford SUV cỡ nhỏ, hai hàng ghế có gắn huy hiệu Mustang trên đó."

Mặc dù ông Farley không nêu tên Mach-E trong nhận xét của mình nhưng chiếc SUV Mustang được coi là 'chiếc crossover cỡ nhỏ' ở Mỹ, có hai hàng ghế và đeo huy hiệu Mustang.

"Tôi nhìn vào những người sử dụng năng lượng điện thuần túy khác như Công thức E [đua xe], và thậm chí cả các công ty như Rimac, và tôi không nghĩ điều đó sẽ phù hợp với Mustang. Tuyệt vời cho những chiếc Ford khác, hãy nhìn vào thành công trên toàn thế giới nhưng không phải cho Mustang," ông nói.

Đây dường như là một sự thay đổi đáng ngạc nhiên về quan điểm đối với ông chủ Ford toàn cầu, người đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của Mach-E và đã giúp ra mắt chiếc xe này vào tháng 11 năm 2019 – khoảng một năm trước khi trở thành Giám đốc điều hành Ford.

Trước đó, ông nói với tạp chí công nghiệp Automotive News rằng cuộc gặp nhằm thuyết phục Bill Ford Jr. người sáng lập công ty Henry, chiếc SUV xứng đáng với cái tên Mustang là "một trong số ít" cuộc thảo luận quan trọng mà ông từng tham gia tại một hãng xe lớn ở Mỹ

"Bill bước vào phòng, chúng tôi có tất cả thông tin, chúng tôi đã có một cuộc thảo luận thực sự cởi mở với anh ấy. Chúng tôi phải chứng minh cho anh ấy thấy rằng nó có tất cả bản chất của một chiếc Mustang."

Kể lại câu chuyện của mình về cuộc họp, ông Ford nói với Automotive News: "Tôi chắc chắn đã không bán được ngay từ đầu, còn lâu mới được như vậy.

"Họ đến gặp tôi và nói, 'Chúng tôi thực sự nghĩ rằng chúng tôi có thể tạo ra chiếc Mustang này, thực sự giống Mustang'. Tôi nói, 'Các bạn không nói với tôi rằng bạn muốn gọi đây là Mustang'.

"Không ai nói có, nhưng cũng không ai nói không. Tôi nói, 'Không, tôi xin lỗi, tôi không muốn làm tổn hại đến thương hiệu. Đây sẽ không phải là một chiếc Mustang'.

Được biết, đó là một cuộc lái thử nguyên mẫu của Mach-E và xem bảng thông số kỹ thuật, trong đó có phiên bản GT hiệu suất cao có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,7 giây được tuyên bố đã giúp ông Ford vượt qua vòng loại đường kẻ.

“Khi tôi lái nó, tôi biết đó phải là một chiếc Mustang,” anh nói với Automotive News. “Thành thật mà nói, tôi đã đạt được điều đó trước đó vì tôi tin vào nhóm khi họ đưa ra tất cả các thông số kỹ thuật.

"Khi nó phát triển và tôi bắt đầu thấy các đặc tính hiệu suất... đến một lúc nào đó tôi nhận ra: 'Đúng vậy, đây là một chiếc Mustang. Chú ngựa con có thể leo lên lưới tản nhiệt".

Quyết định đưa chiếc SUV trở lại bàn vẽ và tạo kiểu cho nó trông giống một chiếc Mustang, được cho là đã được ông Farley đưa ra vào tháng 6 năm 2017.

Mặc dù Giám đốc điều hành của Ford hiện nay dường như thừa nhận Mach-E không phải là một chiếc Mustang thực sự, nhưng ông cho biết việc mở rộng phạm vi sang các kiểu dáng thân xe khác không phải là điều đáng cân nhắc miễn là chúng xứng đáng với huy hiệu.

Ông nói: “Chúng tôi có thể tạo ra các dạng thân xe Mustang khác – bốn cửa hay bất cứ loại nào không? Tôi tin rằng chúng tôi có thể làm được, miễn là những mẫu xe này có tất cả hiệu suất và phong cách của nguyên bản”

Ông Farley cam kết chế tạo động cơ V8 "miễn là Chúa và các chính trị gia cho phép chúng tôi" và trước đó đã cho biết doanh số bán Mach-E giúp giữ những chiếc coupe V8 Mustang trong các phòng trưng bày nhờ mức tiết kiệm khí thải CO2 mà chúng đại diện.

Ông cho biết các phiên bản tiếp theo của Mustang coupe đang được xem xét theo cách tương tự như dòng xe 911 GT đa dạng của Porsche.

"Porsche đã rất thông minh trong việc tạo ra các sản phẩm phái sinh trong 20 năm qua. Nhưng chúng tôi không muốn làm mọi thứ theo cách của họ. Chúng tôi muốn giúp họ kiếm tiền theo phong cách Mỹ".

Một số người nghĩ rằng chúng tôi có thể kết hợp Mustang với khả năng lái xe địa hình – hãy nhìn vào những gì Porsche đã làm với 911 Dakar và những gì Lamborghini đã làm với Huracan Sterrato. Nhưng tôi không chắc lắm về điều đó.”

Giám đốc điều hành nói với Autocar rằng Mustang GTD mới, một phiên bản đường trường của xe đua Mustang GT3 với tính khí động học mạnh mẽ, động cơ V8 tăng áp khoảng 600kW và mức giá nửa triệu đô la là một khoản “trả trước” cho mức giá cao trong tương lai.

Ông nói: “Chúng tôi sẽ không dừng lại với GTD. Trong điều kiện tốt nhất, chúng tôi là một công ty không được tôn trọng. Vì thế, chúng tôi cần phải tiếp tục thực hiện các công cụ để khiến mọi người ngạc nhiên”.

Ông Farley cho biết động cơ hybrid đang được xem xét: "Chúng tôi đã thử nghiệm và chúng tôi thực sự tin rằng hệ truyền động điện một phần sẽ hoạt động tốt cho những người lái xe hiệu suất cao."

Giám đốc điều hành hàng đầu cũng đánh giá cao sự phổ biến toàn cầu của Mustang và xem Úc là thị trường trọng điểm của mẫu xe này.

Ông Farley cho biết: “Khi chúng tôi quyết định chiếc Mustang sẽ được tung ra thị trường toàn cầu vào năm 2015 với hệ dẫn động bên phải và những thay đổi đắt tiền khác thì chúng tôi gặp phải một rủi ro lớn”.

"Nhưng điều đó đã được đền đáp. Ngày nay, một số đại lý lớn nhất của chúng tôi ở các nước như Thụy Điển và Úc. Tôi có thể nói rằng tương lai của Mustang chưa bao giờ tươi sáng hơn thế."

Nguồn: Drive.Com.Au