Toyota LandCruiser 70 Series V8 sẽ bị loại bỏ

Toyota sẽ không còn cung cấp động cơ V8 nữa và công ty đã thông báo rằng động cơ này sẽ bị loại khỏi dòng LandCruiser 70 Series vào năm tới. Toyota đã tiết lộ vào rằng động cơ V8 sẽ bị loại khỏi dòng LandCruiser 70 Series bắt đầu từ tháng 9, một phần do các quy định về tiêu chuẩn khí thải dành cho các loại xe mới không thể đáp ứng được.

Ông chủ tiếp thị và bán hàng của Toyota, Sean Hanley, nói với truyền thông rằng quá trình sản xuất cuối cùng của V8 Wagon (LC76), Troop Carrier (LC78), và xe bán tải WorkMate và GX (LC79) sẽ diễn ra vào tháng 9, với các loại xe dự kiến ​​sẽ đến tay khách hàng vào cuối năm nay hoặc đầu năm sau.

Tuy nhiên, Toyota cho biết việc sản xuất xe ute 79 Series đơn và đôi phiên bản GXL sẽ tiếp tục đến quý cuối cùng của năm 2025.

Trong khi loại bỏ động cơ turbo-diesel V8, nhà sản xuất sẽ không loại bỏ tùy chọn 70 Series ba bàn đạp - thay vào đó cung cấp một phiên bản điều chỉnh của hộp số tay 5 cấp của V8 cho động cơ 4 xi-lanh turbo-diesel 2,8 lít, được chia sẻ với HiLux, Prado và HiAce – đã được thêm vào dòng sản phẩm này vào cuối năm ngoái.

Việc kết thúc động cơ V8 trong 70 Series đã được đưa ra tranh luận trong nhiều tháng, các đơn đặt hàng về động cơ này đã bị tạm dừng trong hai năm. Hôm nay Toyota xác nhận họ sẽ không bán trở lại và ông Hanley cho biết quyết định hạ màn đối với động cơ V8 là "không thể tránh khỏi do những thay đổi về quy định và kỳ vọng của cộng đồng".

Ông nói: “Chúng tôi tiếp tục hợp tác chặt chẽ với đội ngũ sản xuất của mình để nhận được phân bổ động cơ V8 tối đa có thể nhằm đáp ứng nhiều đơn đặt hàng V8 của khách hàng địa phương nhất có thể”.

“Điều này không hoàn toàn do quy định NVES (Tiêu chuẩn hiệu quả phương tiện mới) thúc đẩy, mặc dù nó đóng một vai trò nào đó. Tôi ước gì có thể nói với bạn rằng chúng tôi đã nhanh đến mức có thể, tiến nhanh như vậy từ tháng 3 năm nay. Nhưng sự thật phũ phàng là chúng tôi đã lên kế hoạch này từ rất lâu rồi"

“Quan trọng hơn là tình cảm của cộng đồng đã đóng vai trò lớn nhất - kỳ vọng của người tiêu dùng rằng các công ty sẽ quan tâm và nhận thức được các cam kết môi trường của họ.

Đây chỉ là một bước tiến bộ tự nhiên hướng tới tương lai. Tuy nhiên, điều thực sự thúc đẩy điều này là hiện nay chúng tôi biết rằng việc sản xuất động cơ V8 cho quốc gia này đang dừng lại, chúng tôi có nghĩa vụ phải thông báo cho người tiêu dùng và chúng tôi đang yêu cầu phân bổ tối đa có thể.”

Theo Toyota, một số lượng lớn đơn đặt hàng cho động cơ diesel V8 4,5 lít đã được chuyển sang hệ truyền động thay thế. Tuy nhiên, động cơ V8 vẫn là lựa chọn phổ biến nhất.

Hy vọng việc bổ sung thêm tùy chọn hộp số sàn 5 cấp sẽ giúp thu hút được một số khách hàng không quan tâm đến hộp số tự động.

Hộp số 5 cấp mới, được thiết kế để có mô-men xoắn cao hơn so với người anh em V8 của nó, đã được hiệu chỉnh với các bánh răng thứ nhất, thứ hai và thứ ba ngắn hơn để hỗ trợ hiệu suất off-the-line.

Cơ chế đồng bộ ba đã được thêm vào để giúp chuyển số mượt mà hơn, trong khi số thứ năm dài hơn nhằm mục đích cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng như giảm tiếng ồn động cơ ở tốc độ đường cao tốc.

Một bánh đà tương thích với bộ ly hợp 12 inch mới được sử dụng, đảm bảo khả năng bám đường tuyệt vời và truyền lực tối đa xuống mặt đường.

Các biến thể thủ công cũng được trang bị một miếng bịt bụi ở tấm phía sau để ngăn vật lạ xâm nhập vào ổ trục nhả.

Hầu hết các tính năng tiêu chuẩn khác đều được chia sẻ trên cả hai hệ truyền động bốn xi-lanh, mặc dù hộp điều khiển phía trước và hệ thống hỗ trợ xuống dốc chỉ có trên các biến thể số tự động.

Toyota đã ra mắt phiên bản mới nhất của dòng 70 Series mang tính biểu tượng vào tháng 11 – phiên bản nâng cấp đầu tiên cho mẫu xe ngựa kéo sau 15 năm – bổ sung động cơ bốn xi-lanh turbo-diesel 2,8 lít 150kW/500Nm vào dòng sản phẩm nơi hãng sản xuất Công suất thấp hơn 1kW so với động cơ V8 nhưng có mô-men xoắn cao hơn 70Nm.

Đầu năm nay, Toyota cho biết họ vẫn còn các đơn đặt hàng còn lại trong 12 tháng để giải quyết, nhưng ông Hanley cho biết công ty dẫn đầu thị trường đã làm việc chăm chỉ, để những người đặt cọc động cơ V8 đảm bảo rằng họ có thể giao xe cho mọi đơn đặt hàng cho động cơ V8.

Ông Hanley nói với giới truyền thông: “Các đại lý của chúng tôi đang làm việc với khách hàng để mua được chiếc xe Toyota ưa thích của họ”. “Một số người trong số họ đang chuyển sang động cơ bốn xi-lanh. Bây giờ chúng tôi sắp có hộp số sàn 4 xi-lanh, điều đó có thể có lợi cho một số người trong số họ, nhưng nếu họ muốn sử dụng động cơ V8 thì cũng không sao."

“Đôi khi bạn phải chấp nhận rằng một số thứ sẽ không bao giờ trở lại như xưa. Tuy nhiên, thông điệp này rất rõ ràng và đã rõ ràng từ lâu - nếu các phương tiện giao thông mang lại khả năng và tính thực tế cần thiết thì người Úc sẽ chuyển sang sử dụng chúng. Người Úc sẽ mua chúng."

“Tất nhiên, giải pháp thay thế khác ở đây là từ bỏ hoàn toàn mô hình này, nhưng hãy để tôi đảm bảo với tất cả các bạn rằng đó không bao giờ là một lựa chọn.”

Động cơ diesel V8 4,5 lít ra mắt lần đầu dưới dạng động cơ tăng áp đơn trên 70 Series vào năm 2007, trong khi LandCruiser 200 Series – thế hệ trước của mẫu SUV địa hình cỡ lớn dành cho gia đình – cung cấp động cơ với bộ tăng áp kép và hộp số tự động. .

LandCruiser 300 Series, ra mắt vào năm 2021, đã loại bỏ động cơ V8 để chuyển sang động cơ V6 tăng áp diesel 3,3 lít.

Kể từ khi được giới thiệu vào năm 1985, thị trường Úc đã bán ra 346.742 chiếc 70 Series với gần một nửa – 171.010 xe – chạy bằng động cơ V8.

Hiện tại sẽ chỉ có ba loại xe được trang bị động cơ V8 có giá dưới 100.000 USD (~2,5 tỷ VNĐ) – Ford Mustang GT, Ram 1500 Express và Nissan Patrol.

Tuy nhiên, Ram có thể là mảnh ghép tiếp theo bị loại, vì bản nâng cấp đã được giới thiệu, dự kiến ​​sẽ loại bỏ động cơ V8 để chuyển sang động cơ sáu xi-lanh tăng áp kép 3.0 lít hoàn toàn mới, cũng để giúp đáp ứng các mục tiêu khí thải ngày càng nghiêm ngặt.

Trên mốc 150.000 USD (~3,8 tỷVNĐ), một số động cơ V8 vẫn được bán từ các nhà sản xuất siêu xe và hạng sang như Mercedes-Benz, Ferrari và Jaguar, mặc dù chiếc Jaguar V8 cuối cùng đã được sản xuất vào tháng trước.

Dựa trên số liệu ADR đã nêu, động cơ V8 trong LandCruiser 70 Series thải ra lượng CO2 nhiều gấp ba lần so với một chiếc Toyota Corolla hybrid hatchback và nhiều hơn 35% so với một chiếc HiLux SR5 diesel.

Toyota cũng đã sẵn sàng cho các quy định mới theo những cách khác, khi thông báo vào tháng trước rằng mọi mẫu xe Toyota mới với tùy chọn động cơ hybrid giờ đây sẽ chỉ được bán dưới dạng hybrid – với các phiên bản chỉ chạy bằng xăng thông thường sẽ bị loại bỏ.

Kể từ ngày 5 tháng 6, các mẫu SUV Toyota RAV4, Kluger và Corolla Cross – cùng với các mẫu sedan Camry và Corolla không còn có thể được đặt hàng chỉ với động cơ xăng, cùng với C-HR, Corolla hatchback (không bao gồm GR), Yaris (cũng không bao gồm GR). và Yaris Cross vốn chỉ có phiên bản hybrid.

Điều đó chỉ còn lại các mẫu xe không hybrid duy nhất trong phạm vi của Toyota là HiLux ute và HiAce van, cũng như các mẫu xe dẫn động bốn bánh Prado và LandCruiser và các mẫu hiệu suất GR.

Phát biểu vào thời điểm đó, ông Hanley chỉ đề cập đến các mẫu xe chạy xăng chứ không phải những mẫu chạy chủ yếu bằng động cơ diesel nhưng cho rằng HiLux, Prado và LandCruiser cũng có thể sử dụng động cơ hybrid ngay khi có tùy chọn này.

Nguồn: drive.Com.Au