Kỷ nguyên mới tại Bugatti - nền tảng Tourbillon

Bugatti vừa phát hành tập thứ tư của loạt phim tài liệu trên kênh YouTube chính thức, mang tên KỶ NGUYÊN MỚI: nền tảng cho một chương mới, và nó nói về nền tảng Tourbillon là cơ sở cho những điều sắp tới từ Molsheim, trước khi chúng ta tìm hiểu về nền tảng Bugatti Tourbillon, hãy cùng xem video dài 7 phút này:

Khi nhìn lần đầu, bạn có thể nhầm lẫn Bugatti Tourbillon hoàn toàn mới với một chiếc Chiron có kiểu dáng hơi khác, nhưng sự thật thì hoàn toàn khác, Tourbillon là một nền tảng hoàn toàn mới, và sẽ là nền tảng cho một kỷ nguyên mới của những chiếc siêu xe thể thao, được chế tác nhằm theo đuổi sự xuất sắc trong kỹ thuật, khung gầm Tourbillon đi kèm với thiết kế tiên tiến sẽ định hình lại tương lai của Bugatti, với Bugatti Veyron và Bugatti Chiron đã tạo nền tảng trong hai thập kỷ, thập kỷ tiếp theo sẽ được khắc sâu với Tourbillon và những phiên bản phát triển của nó, như Grand Sport hoặc Super Sport chẳng hạn.

“Chúng tôi luôn suy nghĩ về cách làm thế nào để có thể làm tốt hơn, làm thế nào để tạo ra một thiết kế đẹp hơn cả Chiron. Chúng tôi đã nghĩ về cách cải thiện tỷ lệ, tinh chỉnh khí động học và nâng cao trải nghiệm lái xe cho khách hàng hơn nữa.” Emilio Scervo CTO của Bugatti Rimac

Để phát triển Bugatti Tourbillon mới, các nhà thiết kế đã bắt đầu từ con số không, một cách hoàn hảo để nhìn nhận mọi thứ từ một góc độ mới, và đừng đánh giá thấp những đôi giày lớn mà Tourbillon mới phải lấp đầy như một người kế nhiệm của Chiron, vì vậy có thể nói đây không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, nhưng không thể phủ nhận rằng Tourbillon đã thành công, một chiếc siêu xe thể thao thực sự độc đáo mà ngay lập tức nhận ra là Bugatti, và là người thừa kế xứng đáng của người tiền nhiệm, Chiron.

“Điều tôi tự hào nhất là cách thiết kế tổng thể của chiếc xe cảm giác như là công trình của một bàn tay duy nhất. Mặc dù có nhiều đóng góp viên tài năng tham gia, Tourbillon cảm giác như là một sản phẩm hoàn chỉnh và toàn diện. Chỉ cần nhìn vào nó, bạn có thể cảm nhận rằng nó không chỉ là một tập hợp các bộ phận được ghép lại với nhau; bắt đầu từ con số không đã cho phép chúng tôi tạo ra một thứ gì đó đồng nhất và được xem xét kỹ lưỡng, như thể được chế tác bởi một tầm nhìn – một Bugatti thực sự không thể so sánh được.” Emilio Scervo CTO của Bugatti Rimac

Nhóm phát triển tại Bugatti đã đối mặt với một thách thức lớn trong nhiệm vụ thiết kế của họ … chiếc Bugatti mới này phải kết hợp động cơ W16 tự hút khí danh tiếng với ba động cơ điện để trở thành chiếc Bugatti hybrid sản xuất đầu tiên, và chúng ta đều biết vấn đề khi nói đến những chiếc hypercar tốc độ cao và điện hóa … trọng lượng thêm của động cơ và pin, điều này cần được bù đắp bằng việc giảm trọng lượng tổng thể ở các khu vực khác của xe, và tốt nhất là bằng cách thêm nhiều sức mạnh hơn vào các chỉ số hiệu suất tổng thể.

Một lần nữa, Bugatti Tourbillon đi kèm với một loạt các bộ tản nhiệt để giữ mọi thứ mát mẻ ở tốc độ tối đa, có tổng cộng tám đơn vị được phân bố xung quanh chiếc xe mới này, năm trong số đó được đặt ở phía trước xe, hai trong số chúng thực sự hút không khí trực tiếp vào khoang động cơ, bộ trung tâm, nằm trong chiếc gót giày biểu tượng của Bugatti, được sử dụng cho các bộ phận nội thất và điện, nhưng hãy nghe này, phía sau khoang hành lý, một cặp động cơ điện 250 kW cung cấp sức mạnh cho bánh trước, tạo ra một hệ thống dẫn động bốn bánh hoàn chỉnh, và như một phần thưởng, cung cấp khả năng điều chỉnh mô-men xoắn bằng cách cung cấp nhiều sức mạnh hơn cho một trong các bánh trước khi cần thiết.

Dưới khoang lái của Bugatti Tourbillon, bạn sẽ tìm thấy pin hình T mạnh mẽ nằm ngay ở giữa khung gầm để tạo ra trọng tâm hoàn hảo, pin 24kWh này cung cấp một công suất điện khổng lồ 800 hp, và quan trọng hơn, pin thực sự là một phần của khung monocoque cấu trúc của Tourbillon và cho phép 60 km tự hành chỉ bằng năng lượng điện mà không cần sử dụng động cơ W16 khổng lồ, bên trong Bugatti Tourbillon, ghế được cố định ở vị trí của chúng, những người lái xe cao hơn có thể điều chỉnh hộp bàn đạp và vô lăng, nhưng ghế vẫn giữ nguyên vị trí.

Đối với những người đam mê ô tô yêu thích tiếng gầm của động cơ tự hút khí, Bugatti Tourbillon mới vẫn được trang bị động cơ W16 tuyệt vời mà chúng ta đã biết và yêu thích từ Chiron, nhưng đối với Tourbillon, mọi thứ đã được thay đổi đáng kể do chiều dài tổng thể của thiết kế động cơ này. Đầu tiên, động cơ được di chuyển gần hơn với người lái, nhưng các nhà thiết kế cũng đã di chuyển các bình xăng sang hai bên để giữ chiều dài cơ sở tổng thể của Tourbillon trong một con số hợp lý, họ thậm chí còn tích hợp khu vực va chạm phía sau vào bộ khuếch tán lớn phía sau, một giải pháp cực kỳ tinh vi để giữ cho chiếc xe mới ngắn nhất có thể.

Rõ ràng rằng nền tảng được thiết kế lại hoàn toàn của Bugatti Tourbillon cho chúng ta cái nhìn thoáng qua về tương lai của Bugatti, cấu hình này sẽ được sử dụng cho nhiều mẫu Bugatti đang trong quá trình phát triển, nó đã trở thành nền tảng cho mọi thứ mà chúng ta sẽ thấy từ Molsheim trong thời gian tới, có thể trong khoảng một thập kỷ tới …

Nguồn: SuperCars