Lamborghini Urus SE, siêu SUV lai

Với thiết kế mới, khí động học được tối ưu hóa, công nghệ tích hợp chưa từng có và hệ truyền động hybrid 800 CV, phiên bản PHEV (Xe điện hybrid cắm điện) di chuyển trên Urus S về sự thoải mái, hiệu suất, hiệu quả, khí thải và cảm giác lái thú vị. Nhờ có “hai trái tim”, nhiệt và điện, giá trị mô-men xoắn và công suất cao nhất từ ​​trước đến nay, mang lại cho SE một vị trí độc nhất trong danh mục và tự hào giảm 80% lượng khí thải.

Stephan Winkelmann, Chủ tịch & Giám đốc điều hành của Lamborghini, nhận xét: “Với Urus, chúng tôi đã thay đổi mô hình của thế giới SUV, mở ra một phân khúc mới . “Chỉ trong vài năm, Urus đã trở thành sản phẩm bán chạy nhất của thương hiệu chúng tôi, giúp Lamborghini thu hút khách hàng mới và củng cố vị thế của mình tại những thị trường quan trọng nhất. Với Urus SE, chúng tôi đã thực hiện một bước nữa hướng tới tương lai theo  chiến lược Direzione Cor Tauri của chúng tôi, tiến tới điện khí hóa các dòng xe và con đường hướng tới quá trình khử cacbon bắt đầu bằng việc giới thiệu siêu xe thể thao Revuelto vào tháng 3 năm 2023 .”

Urus SE mang đến trải nghiệm lái tuyệt vời nhờ hệ thống plug-in hybrid, giúp cải thiện hiệu suất và động lực học của xe trên mọi địa hình và trong mọi điều kiện: nhiều mô-men xoắn và công suất hơn ở bất kỳ vòng tua máy nào được cung cấp thông qua các giải pháp kỹ thuật cải tiến chẳng hạn như sự ra đời của hệ thống vectơ mô-men xoắn điện giữa hai trục và bộ vi sai cầu sau điện tử.

Giám đốc kỹ thuật, Tiến sĩ Ing, nhận xét: “Nhiệm vụ cơ bản của dự án rất rõ ràng: mang lại hiệu suất hiện đại kết hợp với đặc tính không khoan nhượng điển hình trong DNA của Lamborghini ”. Rouven Mohr. “Urus SE được định vị ở vị trí hàng đầu trong phân khúc về cảm giác lái thú vị cũng như tính năng lái năng động. Đó là một phương tiện kết hợp hài hòa những phẩm chất khác nhau: sự thoải mái tuyệt đối, đồng thời hiệu suất và cảm giác lái thú vị, đảm bảo một trải nghiệm không giống ai .”

Động cơ V8 tăng áp kép 4.0 đã được thiết kế lại để hoạt động phối hợp tối ưu với hệ thống truyền động điện. Nó tạo ra công suất 620 CV (456 kW) và mô-men xoắn truyền động 800 Nm; bộ phận đốt được kết hợp với hệ thống truyền động điện cung cấp mô-men xoắn 192 CV (141 kW) và mô-men xoắn 483 Nm. Để cung cấp công suất tối đa, trọng tâm chính là chiến lược hiệu chuẩn giữa ICE và động cơ điện, đạt tổng công suất 800 CV để đảm bảo đường cong công suất tối ưu ở mọi chế độ lái và trên mọi bề mặt. Pin lithium-ion 25,9 kWh được đặt bên dưới sàn tải và phía trên bộ vi sai cầu sau điều khiển điện tử.

Động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu đặt bên trong hộp số tự động 8 cấp có thể đóng vai trò tăng lực cho động cơ đốt trong V8 nhưng cũng là bộ phận tạo lực kéo, giúp Urus SE trở thành xe 4WD chạy điện 100% có khả năng di chuyển hơn 60 km trong Chế độ EV. Ra mắt trên Urus SE là hệ thống vectơ mô-men xoắn điện theo chiều dọc mới được đặt ở vị trí trung tâm với bộ ly hợp đa đĩa điện-thủy lực, giúp phân phối mô-men xoắn dẫn động thay đổi và liên tục giữa trục trước và trục sau. Hộp chuyển số hoạt động phối hợp với bộ vi sai hạn chế trượt điện tử mới được lắp đặt ở trục sau, giúp xe có khả năng vượt tốc “theo yêu cầu” để truyền tải cảm giác của một chiếc siêu xe thể thao thuần túy.

Cả hai hệ thống đều được thiết kế và hiệu chỉnh để phù hợp nhất với mọi loại điều kiện bám đường và phong cách lái xe, mang lại lực kéo và sự linh hoạt tối đa cho dù lái xe trên đường đua hay cồn cát sa mạc, trên mặt băng trơn trượt hay đường đất. Độc nhất trong danh mục, Urus SE cung cấp mô-men xoắn và công suất lớn hơn ở bất kỳ vòng tua máy hoặc điều kiện lái xe nào. Hệ thống này tạo ra tổng công suất 800 CV (588 kW) tại 6000 vòng/phút và mô-men xoắn tổng cộng 950 Nm tại 1750 vòng/phút và lên tới 5750 vòng/phút, đảm bảo hiệu suất tốt nhất từ ​​mọi góc độ. Điều này cũng nhờ vào tỷ lệ trọng lượng trên công suất được nâng cao hơn nữa: 3,13 kg/CV (so với 3,3 ở Urus S). Urus SE tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 3,4 giây (Urus S: 3,5) và từ 0 lên 200 km/h chỉ trong 11,2 giây (Urus S: 12,5), đạt tốc độ tối đa 312 km/h ( Urus S: 305 km/h). Những con số này khiến SE trở thành chiếc Urus mạnh mẽ nhất từ ​​trước đến nay và là chiếc xe sản xuất nhanh nhất trong phân khúc, thiết lập chuẩn mực mới trong phân khúc Super SUV.

Urus SE định nghĩa lại các tiêu chuẩn về phong cách của một mẫu xe đã thay đổi mô hình thiết kế SUV, đồng thời các đường nét của nó đã được cập nhật với mục tiêu rõ ràng là tối ưu hóa hiệu quả khí động học. Thiết kế làm nổi bật sự năng động của hình thức, làm nổi bật tính thể thao và cơ bắp của xe. Phần phía trước nổi bật với mui xe mới với thiết kế nổi, trong đó việc không có đường cắt mang lại cảm giác liên tục và khuếch đại phong cách thể thao của Urus SE, gợi nhớ một số khái niệm kiểu dáng mới được giới thiệu bởi Revuelto. Các yếu tố mới khác bao gồm cụm đèn pha sử dụng công nghệ LED ma trận, giới thiệu dải đèn hoàn toàn mới lấy cảm hứng từ đuôi bò của thương hiệu Lamborghini, cùng với cản va và lưới tản nhiệt phía trước được thiết kế lại.

Giám đốc thiết kế Lamborghini Mitja Borkert cho biết: “Thiết kế và tỷ lệ của Urus vẫn không thể so sánh được và hoàn toàn dễ nhận biết như một chiếc Lamborghini ”. “Đồng thời, Urus SE mang đến một sự phát triển hết sức tinh vi, phù hợp với triết lý thiết kế thiết yếu và mang tính biểu tượng mới của chúng tôi, đồng thời quan trọng là mang lại cảm giác sang trọng nâng cao cùng với nhiều tiềm năng Ad Personam hơn. Chúng tôi lấy cảm hứng từ Revuelto với nắp ca-pô động cơ nổi, tạo ra một thiết kế mặt trước rất gọn gàng và cơ bắp. Hệ thống đèn trước tiên tiến tích hợp đèn chạy ban ngày DRL mới, khác biệt. Phía sau nhấn mạnh tư thế rộng hơn với trọng tâm là bộ khuếch tán mới và biển số xe gắn thấp, trong khi lưới phía sau lấy cảm hứng từ những chiếc xe siêu thể thao của Lamborghini như Gallardo. Thiết kế nội thất tuân theo triết lý 'cảm giác như một phi công' của chúng tôi, tăng cường sự tương tác giữa người lái và hệ thống kỹ thuật số .”

Ở phía sau, cửa khoang chở hàng đã được thiết kế lại hoàn toàn, mang đến nét liên tục lấy cảm hứng từ Gallardo, hài hòa các đường nét bằng cách kết nối cụm đèn hậu với đèn chữ “Y” và bộ khuếch tán phía sau mới, mang đến cho chiếc xe những tỷ lệ thể thao hơn. Cùng với cánh lướt gió mới, bộ khuếch tán giúp tăng lực ép xuống phía sau thêm 35% ở tốc độ cao so với Urus S, nâng cao hơn nữa độ ổn định của xe.

Hiệu suất khí động học cũng được cải thiện nhờ các lỗ thông hơi dưới thân xe mới và các ống dẫn khí được cải tiến, giúp truyền nhiều luồng không khí hơn để làm mát các bộ phận cơ khí và động cơ: tăng 15% so với Urus nguyên bản. Thiết kế mới của phần phía trước, kết hợp với việc tối ưu hóa mặt dưới khí động học, cũng đã cải thiện khả năng quản lý luồng khí dành riêng cho hệ thống phanh, cải thiện 30% khả năng làm mát không khí so với hệ thống trước đó.

Cabin đã được cập nhật để làm nổi bật DNA thiết kế “cảm giác giống như một phi công” đặc trưng của Lamborghini, bao gồm các giải pháp mới xuyên suốt phần phía trước của bảng điều khiển và làm nổi bật cảm giác nhẹ nhàng đã được giới thiệu trên Revuelto.

Một màn hình lớn hơn – hiện là 12,3 inch – được lắp đặt ở giữa bảng điều khiển có phiên bản mới của Giao diện Người máy (HMI) thậm chí còn trực quan hơn để sử dụng với đồ họa cập nhật, phù hợp với phiên bản của Revuelto. Các nhà thiết kế của Lamborghini Centro Stile cũng hướng thiết kế của họ tập trung vào các lỗ thông gió; các chi tiết trang trí bằng nhôm anod hóa có hình chữ Y đặc trưng; và tấm phủ bảng điều khiển, ghế ngồi và bảng điều khiển mới. Bảng điều khiển nút bấm cơ học mang lại cảm giác xúc giác hơn.

Người lái có thể sử dụng cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch và màn hình cảm ứng 12,3 inch nói trên, được tích hợp vào trung tâm bảng điều khiển và trung tâm của Hệ thống thông tin giải trí Lamborghini (LIS). Nó cũng bao gồm một hệ thống đo từ xa dành riêng cho SE và các màn hình mới liên quan đến hệ thống hỗ trợ lái xe cho phép nhận biết tốt hơn về môi trường xung quanh.

Urus SE cung cấp một loạt các tùy chọn tùy chỉnh không có đối thủ trong danh mục của nó. Các bánh xe hợp kim được cập nhật với sự ra đời của vành Galanthus 23 inch kết hợp tiêu chuẩn với lốp Pirelli P Zero mới. Có ba chiếc P Zero chuyên dụng, từ 21 inch đến 23 inch, nhằm đáp ứng các yêu cầu khác nhau của khách hàng về sự thoải mái và tính thể thao. Lốp Scorpion Winter 2 có sẵn cho mùa lạnh. Tất cả các sản phẩm này đều được trang bị công nghệ Pirelli Elect, được phát triển để nâng cao các đặc tính của chiếc Urus điện khí hóa đầu tiên.

Phạm vi màu sắc cũng đã được mở rộng, với hơn 100 tùy chọn thân xe hiện có sẵn, bao gồm hai màu mới được cung cấp khi ra mắt: Arancio Egon (màu cam), kết hợp với nội thất màu Arancio Apodis (màu cam) và Bianco Sapphirus (màu trắng) với nội thất ở Terra Kedros (đất nung). Các tùy chọn nội thất bao gồm một loạt 47 cách kết hợp màu sắc và bốn kiểu thêu (đường khâu Q-citura), với tiềm năng bổ sung được cung cấp thông qua chương trình Ad Personam, cho phép chủ sở hữu biến chiếc Urus SE của họ thành một chiếc Urus SE độc nhất vô nhị thực sự.

Ở trung tâm của bảng điều khiển, bộ chọn “tamburo” được sử dụng để chọn các chế độ lái khác nhau. Nhờ sự ra đời của hệ truyền động hybrid, sáu chế độ lái của Urus được kết hợp với bốn Chiến lược hiệu suất điện (EPS) mới, tạo ra tổng cộng 11 tùy chọn. Các chế độ Strada, Sport và Corsa (để sử dụng trên đường và đường đua) cũng như các chế độ Neve, Sabbia và Terra (dành cho các bề mặt có độ bám khác với nhựa đường) hiện được đi kèm với các tùy chọn EV Drive, Hybrid, Performance và Recharge.

Stefano Cossalter, Giám đốc dòng sản phẩm của Lanzador và Urus: “Urus SE là một bước tiến hóa cơ bản, không chỉ về tính bền vững nhờ giảm triệt để lượng khí thải CO2 mà còn về hiệu suất và tính thể thao nhờ áp dụng công nghệ này. các giải pháp kỹ thuật tiên tiến bắt đầu với hệ truyền động hybrid. Urus SE là Siêu SUV của chúng tôi với hai trái tim: một nhiệt huyết và gắn kết với cội nguồn của chúng tôi, trái tim còn lại là điện và tương lai. Cùng hòa nhịp, họ mang đến một cách thể hiện mới về cá tính không thể nhầm lẫn của Lamborghini, nhưng được nâng lên một tầm cao mới.”

EV Drive cho phép người lái trải nghiệm và khai thác tiềm năng điện một cách tốt nhất. Được phát triển và hiệu chỉnh đặc biệt để lái xe trong đô thị, nó có phạm vi hoạt động điện hơn 60 km cũng như đạt tốc độ tối đa trên 130 km/h. Trên tốc độ này, động cơ V8 sẽ tự động hỗ trợ động cơ điện, tương tự như vậy nếu nhu cầu mô-men xoắn vượt quá mức tối đa có sẵn của động cơ điện.

Hybrid, có thể được lựa chọn khi lái xe ở chế độ Strada, mang lại hiệu quả và sự thoải mái tối đa cùng với sự cân bằng tối ưu giữa động cơ đốt trong và động cơ điện, do đó là lựa chọn linh hoạt nhất cho việc lái xe hàng ngày. Sạc lại, có thể được chọn ở các chế độ Strada, Sport, Corsa và Neve, sạc tới 80% pin trong khi vẫn duy trì hiệu suất tối ưu. Tùy chọn Hiệu suất là trải nghiệm dành cho những ai muốn đánh giá cao tiềm năng tối đa của Urus SE không chỉ ở các chế độ Strada, Sport và Corsa mà còn ở Sabbia và Terra, làm nổi bật đặc tính năng động của chiếc Super SUV ngay cả khi vượt qua đường nhựa.

Tùy thuộc vào chế độ lái được chọn, lò xo không khí của xe sẽ điều chỉnh khoảng sáng gầm xe, với hành trình từ 15 mm ở Corsa đến 75 mm khi hệ thống nâng được kích hoạt. Các thông số điều chỉnh tay lái, khả năng lái và âm thanh của động cơ V8 tăng áp kép cũng có sự thay đổi, thể hiện qua “cá tính” của Urus SE.

Đặc biệt chú ý đến việc hiệu chỉnh hệ thống treo khí nén để làm nổi bật từng chế độ lái. Đối với Strada, công việc phát triển đã cải thiện mức độ thoải mái vốn đã cao của Urus S. Chế độ Sport thậm chí còn mang lại cảm giác lái thú vị hơn, nâng cao các đặc tính của hộp số mới để tạo điều kiện thuận lợi cho việc bắt đầu và tiếp tục drift. Ở Corsa, chế độ được thiết kế dành riêng cho việc lái xe trên đường đua, Urus SE thể hiện toàn bộ tiềm năng năng động của nó. Điều này một phần nhờ vào ECU/thiết bị điện tử của hệ thống treo, điều khiển các chuyển động của khung xe (cao độ, nghiêng, lăn và bơm) để giúp xe cực kỳ ổn định và phản ứng nhanh giữa các lề đường của đường đua, cũng như trên đường khó và độ bám thấp. bề mặt nhờ các thanh chống lật được quản lý bởi hệ thống điện tử 48v. Các chế độ Neve, Sabbia và Terra đều đã được tối ưu hóa để tối đa hóa hành trình của bánh xe và tính nhất quán của lực mặt đất để có lực kéo tốt nhất trên mọi bề mặt.

Xem thêm thông tin chi tiết về các chế độ lái của Urus: Tìm hiểu về chế độ lái của Lamborghini Urus: Strada, Sport, Corsa, Neve, Sabbia, Terra